Furion MK1
Le futur est arrivé
Découvrez une nouvelle expérience mêlant performances et écologie dans le respect du plaisir de la moto.
Un véhicule innovant qui préserve le dialogue avec son pilote en ne laissant aucun sens sur le banc de touche.
Pourvue d’un moteur thermique et d’un moteur électrique, elle est le fruit d’un mariage logique entre 2 teintes opposées, cependant réunies pour une composition détonante en exploitant le meilleur de ses 2 cœurs.
- Chassis Yamaha R6
- Moteur électrique 35KW (+45cv)
- Prix 30 000 € TTC
- Moteur thermique 120cv | 600cm3
- Autonomie 40km
- Édition Limitée 3 000
Unique, innovante
Au sommet de la technologie hybride, profitez d’un véhicule qui s’adapte à vos envies avec différents modes de conduite. Urbain, Économique ou Sportif.
Propre, puissante
Entrez dans une nouvelle ère où nous préservons les sensations de la moto telle que nous l’aimons. Une hybridation qui diminue jusqu’à 30% les émission en mode hybride et double le couple initial en « full power ».
Reconnue, appréciée
De nombreux médias ont parlé de la Furion mais elle bénéficie également du soutien d’Adrien Chareyre, quadruple champion du monde Supermotard qui a testé la Furion MK1 pendant les 24h du Mans Moto en 2018 !
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Ils parlent de Furion
Moto Station
« Furion M1 : De l’audace dans la motorisation C’est Marc Evenisse, un designer indépendant et amoureux de moto, qui est à l’initiative du projet. L’idée de départ était de miser sur une motorisation hybride et remettre au goût du jour le moteur rotatif Wankel qui s’est illustré en compétition. A cette architecture sera associée une motorisation électrique pour réduire les émissions polluantes et augmenter le couple. »
Lire l'articleMoto Journal
« Une société française basée dans la Sarthe se lance sur le concept de la moto hybride ! La Furion M1. » « Sa puissance culmine à 175 chevaux et son poids grimpe à 239 kg. Au lieu des 120 chevaux pour 189 kg d’une R6 conventionnelle. L’intérêt ici, étant surtout de jouir de la puissance immédiate offerte par le moteur électrique de 20 KW nominal, et 45 en crête (une Zero étant donnée pour 45 KW nominal). »
Lire l'articleMoto 80
« Consciente du lourd impact écologique et humain que peut induire la fabrication des batteries et la recherche de minerais précieux qui en découle, la jeune marque française s’attelle à limiter au maximum l’usage de cobalt. Toujours dans ce sens, d’autres recherches sont en cours afin d’exploiter au mieux les déperditions inhérentes aux moteurs thermiques. Des recherches très prometteuses que nous espérons pouvoir vous dévoiler dans un futur, on l’espère, le plus proche possible ! »
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